PTT’nin e-skuterleri 72,5 milyon gönderiyi teslim etti

📌 Bu haberde ne var |
PTT’nin e-skuterlerle yürüttüğü dağıtım modelinin ölçeği, yakıt ve zaman tasarrufu, büyükşehirlerdeki performans verileri, araçların teknik kabiliyetleri ve Bakan Uraloğlu’nun mikro hareketlilik ve yeşil lojistik vurgusu.

Bu haber şu sorulara yanıt veriyor:

• E-skuterler PTT dağıtımında ne kadar tasarruf sağladı?
• Kaç e-skuter aktif ve hangi şehirlerde daha çok kullanılıyor?
• E-skuterlerin hız ve menzil gibi teknik özellikleri neler?

E-skuterlerin önemi

E-skuterler, şehir içi son kilometre dağıtımının hız, maliyet ve emisyon ayak izi açısından yeniden tanımlanmasında kritik rol oynuyor. E-skuterler PTT ölçeğinde kullanıldığında hem yakıt tüketimini azaltıyor hem de dar sokaklar, araç erişiminin güç olduğu bölgeler ve yoğun trafikte teslimat sürelerini kısaltıyor. Mikro hareketlilik kategorisindeki bu araçların kurumsal dağıtım ağlarına entegre edilmesi, kentsel lojistiğin yeşil dönüşümüne doğrudan katkı sağlıyor. Enerji verimli sürüş ve düşük bakım maliyeti gibi unsurlar, dokuz ilçeli bir metropolde birkaç dağıtım turu boyunca birden çok mahallenin aynı vardiyada kapsanabilmesine imkân veriyor. Ayrıca sessiz çalışma karakteri gürültü kirliliğini de azaltarak mahalle içi yaşam kalitesini destekliyor.

E-skuterlerin detayları

Bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre PTT, e-skuterleri 2021’de 100 araçla kullanmaya başladı. Uygulama 2025 Ekim itibarıyla 1050 e-skutere ulaştı. Bu filoyla dağıtımda yaklaşık 8 milyon kilometre yol katedildi. Bu mesafe kabaca dünyanın çevresinde 200 kez tur atmaya eş değer. Aynı dönemde 241 bin 500 litre fosil yakıtın tüketilmesi önlenerek karbon emisyonu düşürüldü ve işletme maliyetlerinde kayda değer tasarruf sağlandı. E-skuterli model, yaya dağıtıma kıyasla yüzde 20 zaman kazancı üretiyor. Bu kazanım, aynı personelin gün içinde daha fazla teslimatı tamamlamasına ve teslimat saatlerinin öne çekilmesine imkân veriyor.

PTT’nin e-skuterleriyle teslim edilen kargo dışı gönderi sayısı toplamda 72,5 milyon oldu. Üç büyük il özelinde Ankara’da 18 milyon, İstanbul’da 22,4 milyon, İzmir’de 4,8 milyon gönderi e-skuterle dağıtıldı. Bu üç ilin toplamı 45,2 milyona ulaştı ve söz konusu illerde e-skuterle yapılan teslimatlar, toplam gönderi adedinin yüzde 62’sine karşılık geldi. Araçların teknik kabiliyetleri tarafında azami hız saatte 25 kilometre, tek şarjda menzil ise 40 kilometre olarak paylaşıldı. Bu değerler, bir dağıtım görevlisinin tek vardiyada birden fazla rota planını ardışık biçimde tamamlamasına elveriyor.

Bakanlık, yeni ulaşım eğilimlerine uygun doğa dostu uygulamaları yaygınlaştırmayı politika önceliği olarak tutuyor. E-skuterler, fosil yakıtlı motosiklet ve hafif ticari araçlara kıyasla daha düşük birim maliyet, daha az riskli hız profili ve daha kolay park-konumlanma olanağı sunuyor. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerde bordür yaklaşımı, bisiklet şeridi kullanımı ve kaldırım kenarı mikro duraklar, dağıtım verimini artıran tamamlayıcı başlıklar olarak öne çıkıyor. Bu model, özellikle apartman yoğunluğu yüksek mahallelerde kapıdan kapıya teslimat organizasyonunu sadeleştiriyor.

E-skuter kullanımına dair açıklamalar

“Elektrikli skuterler ile gönderi dağıtımında yaklaşık 8 milyon kilometre mesafe kat edildi ve 241 bin 500 litre fosil yakıt kullanımının önüne geçildi. Kat edilen bu mesafe, dünyanın çevresinde 200 kez tur atmaya denk geliyor.” | Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“PTT dağıtım görevlileri fosil yakıt kullanan araçlar yerine yeşil enerji kullanan elektrikli skuterler ile gönderi teslimi yapıyor, bu sayede karbon emisyonunu azaltıyor.” | Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“Uygulama 2021’de 100 adetle başladı, 2025 Ekim itibarıyla 1050 elektrikli skuterle devam ediyor. Yoğun trafikte yüksek hareket kabiliyeti ile zamandan tasarruf sağlıyoruz.” | Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“Ankara’da 18 milyon, İstanbul’da 22,4 milyon, İzmir’de 4,8 milyon olmak üzere üç büyük ilde toplam 45,2 milyon gönderi e-skuterle dağıtıldı. Bu illerde e-skuter payı yüzde 62.” | Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

“Elektrikli skuterlerin hızı saatte 25 kilometreye çıkabiliyor, tek şarjla 40 kilometre menzil sağlanıyor.” | Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı

❓ Cevabı Olan Sorular

E-skuterler işletme maliyetlerini nasıl etkiliyor?
Yakıt tüketimini ve bakım giderlerini düşürerek toplam dağıtım maliyetinde tasarruf sağlıyor, aynı personelle daha fazla teslimat yapılmasına olanak veriyor.

Neden büyükşehirlerde pay daha yüksek?
Yoğun trafik, dar sokaklar ve park zorluğu gibi koşullar e-skutere avantaj sağlıyor, bu da teslimat süresini kısaltıyor.

Yüzde 20 zaman tasarrufu nasıl ölçülüyor?
Yaya dağıtımına kıyasla aynı rota ve teslimat sayısında ortalama tur sürelerinin düşmesi üzerinden hesaplanıyor.

Tek şarj 40 km menzil pratikte yeterli mi?
Günlük ortalama rota uzunlukları düşünüldüğünde çoğu merkez için tek vardiyada yeterli oluyor, ihtiyaç halinde ara şarj veya pil değişimi yapılabiliyor.

8 milyon kilometrenin çevresel karşılığı nedir?
241 bin 500 litre fosil yakıtın kullanılmaması, emisyonlarda kayda değer azalma anlamına geliyor ve hava kalitesi ile gürültü seviyelerinde iyileşme yaratıyor.

🤔 Merak Edilen Diğer Sorular

• Kış koşullarında e-skuter kullanım güvenliği nasıl artırılabilir?
• Akıllı rota optimizasyonu e-skuter verimini daha ne kadar yükseltebilir?
• Pil ömrü ve geri dönüşüm süreçleri nasıl yönetiliyor?
• İlçe ve kırsal dağıtımında hibrit model nasıl kurgulanabilir?
• Yaya güvenliği için ek hangi mikro önlemler etkili olur?

📝 Editörden

E-skuterlerin şehir içi dağıtıma entegrasyonu, kentsel lojistiğin ezberlerini bozuyor. Teslimat pencerelerinin kısaldığı, trafikte dakika hesabının değer kazandığı bir çağda hafif, çevik ve sessiz araçlar fark yaratıyor. PTT’nin rakamları, yeşil lojistiğin yalnızca bir çevre söylemi değil, operasyonel bir gerçeklik olduğunu gösteriyor. Büyükşehirlerde yüzde 62’lik pay, bu geçişin ölçeğini ortaya koyuyor. Yine de resmin tamamında altyapı ve standartların payı büyük. Mikro duraklar, güvenli sürüş eğitimleri, akıllı şarj yönetimi ve veri temelli rota planlaması bu dönüşümün kalıcılaşmasını sağlayacak.