İstanbul’da Uygulama Bazlı Taksi İhalesi dördüncü tur

📌 Bu haberde ne var |
Uygulama Bazlı Taksi İhalesi’nin dördüncü turu ilan edildi. Mevzuatın izin verdiği toplam 2.500 taksi hedefi vurgulanırken bu turda 250 taşıma hakkı 29 yıllığına verilecek. Başvuru şartları, teminatlar, ihale günü işleyişi ve yetkililerin değerlendirmeleri tek dosyada.

Bu haber şu sorulara yanıt veriyor:

• Uygulama Bazlı Taksi İhalesi nedir, neden yapılıyor?
• Başvuru şartları, teminatlar ve takvim nasıldır?
• Dijital taksi sistemi yolcu ve şoföre ne kazandırıyor?

Uygulama Bazlı Taksi İhalesi önemi

Uygulama Bazlı Taksi İhalesi, İstanbul’da taksi hizmetini mobil uygulama üzerinden, kayıt içi ve denetlenebilir bir yapıya taşımayı hedefliyor. Sistem; yolcunun aracı uygulama içinden çağırdığı, dijital taksimetre tetiklemesiyle şeffaf ücretlendirmenin yapıldığı bir model sunuyor. Bu dönüşüm, yalnızca konfor ve güvenlik artışı sağlamıyor; aynı zamanda şehir içi veri odaklı planlama, denetim kolaylığı ve turizm odaklı hizmet kalitesinde standartlaşma yaratıyor. İBB, önceki üç ihalenin gördüğü yüksek başvuru sonrası Uygulama Bazlı Taksi İhalesi’ni kararlılıkla sürdürdüğünü duyururken, mevzuatın izin verdiği 2.500 taksinin tamamı sisteme dahil edilene kadar sürecin devam edeceğini açıklıyor. Dördüncü turda 250 adet taşıma hakkının 29 yıl süreyle gerçek kişilere tahsisi planlanıyor; bu kapsam, yatırımcı için uzun vadeli öngörülebilirlik, kullanıcı içinse yaygın ve güvenli erişim anlamına geliyor.

Uygulama Bazlı Taksi İhalesi detayları

İhale 4 Kasım 2025 Salı günü saat 11.00’da gerçekleştirilecek. Son başvuru 3 Kasım 2025 Pazartesi 12.00. Yer, Yenikapı’daki Dr. Mimar Kadir Topbaş Gösteri ve Sanat Merkezi etkinlik alanı. İhale yalnızca gerçek kişilere açık; şirketler, kooperatifler ve diğer tüzel kişiler katılamıyor. Her aday en fazla bir plaka için teklif verebiliyor ve birden fazla teklif geçersiz sayılıyor. Kapsam 250 adet Uygulama Bazlı Taksi Taşımacılığı Hakkı; kazanılan hak sözleşme tarihinden itibaren 29 yıl geçerli olacak ve sürenin sonunda plaka İBB’ye iade edilecek.

Başvuru şartlarında 22–69 yaş aralığı, İstanbul’da ikamet, en az B sınıfı sürücü belgesi, belirli suçlar bakımından temiz adli sicil ve başvuru sahibinin üzerine kayıtlı herhangi bir toplu taşıma plakasının bulunmaması öne çıkıyor. Belgelerin önemli bir kısmı e-Devlet üzerinden karekodlu alınabiliyor. Evrak teslimi iki zarflı sistemle yapılıyor ve posta gecikmeleri dikkate alınmıyor.

Mali boyutta, muhammen bedelin yüzde 3’üne karşılık gelen 144.498 TL tutarında geçici teminat isteniyor. İhaleyi kazananlar, sözleşme öncesi teklif bedelinin yüzde 6’sı kadar kesin teminat sunuyor; bu tutar yıllık TÜFE oranında güncelleniyor. Şartname bedeli 1.000 TL ve ihaleye katılım için şartname satın alınması zorunlu. İhale bedeli, kararın tebliğinden itibaren 15 iş günü içinde KDV ve damga vergisiyle birlikte peşin ödeniyor. İhale kapalı teklif usulü ile yapılıyor; her plaka için en yüksek üç teklif belirlendikten sonra sözlü veya yazılı artırma süreci işliyor, eşitlik halinde kura çekiliyor. Sonuçların onayı en geç 15 iş günü içinde açıklanıyor. Sözleşme, bildirimden sonra 15 iş günü içinde imzalanıyor; aksi halde geçici teminat irat kaydediliyor. Plaka tescil ve tahsis işlemlerinin ardından faaliyet, yıllık Geçici Çalışma Ruhsatı ile yürütülüyor. Plakanın ilk bir yıl boyunca devri, satışı ve hibesi mümkün değil; sonraki dönemler için İBB onayı ve sözleşme koşullarına uygunluk aranıyor. Denetimler, ilgili belediye birimlerince düzenli olarak yapılabiliyor.

Sistemin günlük işleyişinde araç yalnızca uygulama üzerinden çağrılan yolcuyu alabiliyor. Plaka, sürücü ve araç bilgileri uygulamada görülebildiği için yolcu, araca binmeden önce şoförü ve seferin ayrıntılarını görebiliyor. Bu çerçeve, gece saatleri dahil her zaman izlenebilirlik ve güvenlik sağlıyor. Başvuru ayrıntılarına ilişkin duyurular İBB’nin resmi kanallarında paylaşılıyor; ilanda “taksi.ibb.istanbul” adresi referans gösterildi.

Uygulama Bazlı Taksi İhalesine dair açıklamalar

“Bugüne kadar artan bir ilgiyle üç ihaleyi başarıyla tamamladık. Dördüncü ihalemizde de önceki dönemi aşan taleple karşılaşmayı bekliyoruz. Mevzuatın izin verdiği 2.500 taksinin tamamı sisteme dahil edilene kadar bu süreci kararlılıkla sürdüreceğiz.”
| Doç. Dr. Pelin Alpkökin, İBB Genel Sekreter Yardımcısı

“Başvuru süreci oldukça düzenli ve şeffaf işliyor. Dosyayı hazırlayıp Encümen’e teslim ettikten sonra açık artırma ortamında ihaleye katılıyor, gerekli imzalarla işlemleri tamamlıyorsunuz.”
| Doç. Dr. Pelin Alpkökin, İBB Genel Sekreter Yardımcısı

“Uygulama üzerinden her şey kayıt altında. Gece yolculuklarında bile sürücüyü ve güzergahı önceden görmek yolcuya güven veriyor; sistemin İstanbul’da yaygınlaşması gerektiğini düşünüyorum.”
| İsmi açıklanmayan katılımcı, plaka sahibi yatırımcı

❓ Cevabı Olan Sorular

Kaç plaka ihale edilecek ve süre ne kadar?
Bu turda 250 taşıma hakkı ihale edilecek; kazanılan hak 29 yıl geçerli olacak.

Kimler başvurabilir?
Sadece gerçek kişiler başvurabilir. 22–69 yaş aralığı, İstanbul ikameti, en az B sınıfı sürücü belgesi ve temiz adli sicil aranır.

Her aday birden fazla plaka alabilir mi?
Hayır. Her istekli yalnızca bir plaka için teklif verebilir ve en fazla bir hak kazanabilir.

Teminatlar ve ödemeler nasıl?
Geçici teminat 144.498 TL, kesin teminat teklif bedelinin yüzde 6’sı. İhale bedeli tebliğden itibaren 15 iş gününde peşin ödenir.

İhale nasıl ilerliyor?
Kapalı teklif ile başlar; her plaka için ilk üç en yüksek teklife sözlü/yazılı artırma uygulanır. Eşitlikte kura çekilir.

🤔 Merak Edilen Diğer Sorular

• İlk bir yıldan sonra plaka devri için hangi koşullar ve onay süreçleri gerekiyor?
• Denetimlerde tespit edilen ihlaller hangi idari yaptırımlara yol açıyor?
• Uygulama Bazlı Taksi’de ücretlendirme ve dijital taksimetre nasıl doğrulanıyor?
• Yıllık Geçici Çalışma Ruhsatı yenilenirken hangi teknik-kurumsal kriterler aranacak?
• Turizm yoğun bölgelerde uygulama tabanlı taksi sayısı nasıl planlanacak?

📝 Editörden

Dijital çağ, şehir içi ulaşımı da veri ve güvenlik kavramlarının merkezine çekiyor. Uygulama Bazlı Taksi İhalesi, İstanbul için yalnızca yeni plaka tahsisi değil; kayıt içi, izlenebilir ve standartları belirgin bir hizmet ekonomisinin inşası. 29 yıllık süre, yatırımcı açısından uzun vadeli bir iş modeli sunarken, kamunun denetim kapasitesini de sistemin omurgasına bağlıyor.

Bu modelin sürdürülebilirliği, ihalenin şeffaflığı kadar günlük uygulamanın tutarlılığına bağlı. Yolcu şikayetlerine hızlı yanıt, sahada düzenli denetim, platform içi veriyle fiyat ve kalite gözetimi, güvenin asıl dayanakları olacak. Kentin farklı bölgelerinde arz-talep dengesinin kaydırılması, turistik akslarda yabancı dil desteği ve erişilebilirlik standartları, sistemin toplumsal karşılığını genişletebilir.

İstanbul’un ulaşımında yeni bir dönem başlıyor. Dijital taksi sistemi, yalnızca plaka ihalesi değil, kentin ulaşım kültürünü de dönüştürecek bir model. Bundan sonrası, teknolojinin değil, denetimin başarısına bağlı. Eğer sistem tutarlı işletilirse, hem yolcu hem sürücü için güvenli bir düzen kurulabilir.
Ne dersiniz, sistemin vaat ettiği konfor, hız ve güven şehirde gerçekten hissedilecek mi? Ve sistem tutarlı şekilde işler mi, düzen korunabilir mi?